Des voitures d’hommes, les roadsters musclés? Pas toujours. Pour preuve, le style de cette nouvelle BMW Z4, qui délaisse la capote en toile pour un couvrechef métallique, est l’oeuvre de deux femmes particulièrement bien inspirées.

Depuis la sortie de la Z3 en 1995, le roadster, selon BMW, est une voiture particulièrement séduisante, mais un peu fruste et parfois caractérielle, surtout dans ses versions à forte puissance.

Ainsi en était-il de la Z3 et, dans une moindre mesure, de l’ancienne Z4. Mais les choses évoluent sans cesse, et ce modèle qui reprend le patronyme de son aîné, se conduit avec une facilité déconcertante, y compris dans sa déclinaison la plus méchante: la sDrive35i équipée du désormais célèbre six-cylindres en ligne 3.0 biturbo de 306 ch. Et même si ce roadster apparaît un peu lourd, il pardonne presque tout.

En tout cas, bien plus que ne l’aurait fait son prédécesseur, nettement plus vif du postérieur et imposant un minimum de discrétion sur route.

Moins de sport, plus d’agrément!

A l’évidence, ce roadster Z4 magnifiquement remodelé est bien plus consensuel.

Esthétiquement, il ne perd pas une once de personnalité et les coups de crayon de Juliane Blasi pour la ligne extérieure, et de la Tunisienne Nadya Arnaout pour l’habitacle sont remarquables.

Quant au tempérament de ce modèle, BMW l’a voulu plus confortable et surtout plus polyvalent. Quitte à ce qu’il perde de sa sportivité, parfois trop augmentée. Ses lignes élargies lui octroient davantage de stabilité et surtout son système de contrôle de la dynamique paramétrable permet, selon votre humeur, un comportement routier à la carte! Grâce à trois modes (Normal, Sport et Sport +), que l’on sélectionne depuis une touche placée sur la console à côté du levier de vitesse, vous pouvez modifier plusieurs paramètres, comme la dureté de l’amortissement, la réactivité de la direction et de l’accélérateur ainsi que les lois de passage des sept rapports de la boîte DKG à double embrayage.

Dérivée de celle qui équipe la M3, cette transmission douce et ultrarapide, disponible en option uniquement sur la sDrive35i, est aussi convaincante en mode manuel qu’en automatique et se marie parfaitement à ce 3.0 biturbo gorgé de couple à bas régime (400 Nm dès 1300 tr/mn). Autre point sur lequel cette BMW a énormément progressé, le confort. Fini les coups de raquette du train arrière et les suspensions fermes.

Du coup, les longs trajets ne ressemblent plus à une punition et se font sans fatigue excessive.

Roadster, mais également coupé!

En peu de mots, cette Z4 a gagné un esprit Grand Tourisme qu’elle n’avait pas précédemment. Et si elle se montre plus facile à conduire, elle l’est aussi à vivre au quotidien puisqu’elle est devenue roadstercoupé grâce à l’adoption d’un toit en dur escamotable.

Certes, les esprits contrariants répondront que, sur ce point, il a quelques années de retard sur sa grande rivale, la Mercedes SLK, et ils auront raison. Néanmoins, composé de deux coques d’aluminium et annoncé comme le plus léger du genre (30 kg, comme celui de la Ferrari California), ce toit a l’énorme avantage d’être peu encombrant. Il conserve ainsi un coffre au volume décent même lorsqu’il est replié (180 litres décapoté et 310 litres toit en place).

Sa compacité garantit également une ligne préservée avec un postérieur bas et compact. Et pour revenir au couvre-chef de la BMW, si vous voulez frimer à la terrasse d’un café, son fonctionnement peut être commandé à distance via la télécommande d’ouverture des portes mais vous devez avant cela débourser la somme de 750 € (1.470 DT), le prix de cette option «accès confort».

Une Z4 plus raffinée donc, qui s’améliore sur pratiquement tous les points et profite d’une surface vitrée plus généreuse ainsi que de quelques rangements supplémentaires. Reste qu’à 39.900 € (78.110 DT) et malgré un équipement de série correct (climatisation bizone, sellerie cuir, phares bixénon…) et un même tarif que celui de la Mercedes SLK, cette belle Z4 n’est pas «cadeau»! Pour plus d’informations sur le prix et la disponibilité de la BMW Z4 sur le marché tunisien,

contactez le concessionnaire Ben Jemaa Motors au 70.837.355.