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Le Crossover 3008 Peugeot enfin en tunisie(Vidéo)
Publié le Mercredi 23 Septembre 2009

Présenté sous la forme d’un concept-car en octobre 2008 au Mondial de l’automobile de Paris, le dernier-né de la marque Peugeot, baptisé Crossover 3008, est commercialisé depuis la mi-août en Tunisie.


En empruntant des éléments conçus pour les berlines, les tout-terrains et les monospaces, la Crossover 3008 inaugure une nouvelle ligne pour la marque. Avec ses 4.37 m de long, soit 10 cm de moins que son cousin le Citroën C4 Picasso, et ses 1 425 kg, elle combine harmonieusement volume, modularité et sécurité. Le tout auréolé d’un style propre aux SUV, abréviation utilisée pour «véhicule utilitaire sport».

Respect de l’environnement
Durant les différentes étapes de la conception du Crossover 3008, la marque Peugeot n’a fait aucun mystère quant à son implication vis-à-vis de l’environnement. Résultat: le poids de la Crossover a été réduit au maximum, grâce à l’utilisation de matériaux légers et de soudures au laser. Toujours en matière d’écoefficacité, elle est équipée de pneumatiques Michelin à basse résistance au roulement, lesquels permettent un bénéfice de 0.2 litre/100km et une économie de 4g/100km de CO2. A noter que toutes les motorisations diesel de la Crossover 3008 sont pourvues d’un FAP ou filtre à particules. Sous le capot de ce mi-SUV, mimonospace, se cachent deux blocs essence développant de 120 à 150 ch et quatre blocs diesel délivrant de 110 à 163 ch. Le plus écolo d’entre eux étant le 1.6 litres Hdi de 110 FAP: avec ses 4.9 litres/100km, il affiche une consommation de 130g de CO2/100km. Une belle raison de prendre son volant! En Tunisie, la Crossover 3008 se décline en finition Premium ESS. de 120 ch (prix approximatif TTC de 49.000 Dt ) et Hdi de 110 ch. FAP (prix approximatif TTC de 53.000 Dt).

Honneur à la conduite
Avec ses volumes avant généreux, ses larges flancs arrière sculptés, ses optiques avant effilés regroupés avec des antibrouillards dans un bloc en forme de virgule et ses feux arrière triangulaires, la Crossover 3008 bénéficie d’équipements technologiques inédits, tels que le système Dynamic Rolling Control qui permet, grâce à un piston hydraulique, de réduire les roulis lors des virages serrés. Le dispositif Grip Control (en option) améliore l’adhérence des roues avant lors des pertes de motricité. Le système antipatinage offre une conduite adaptée aux divers modes de route «Standard», «Neige», «Toutchemin », «Sable». Dans un autre registre, la Crossover dispose d’un frein de stationnement électrique associé à une aide au démarrage en pente Hill Assist qui entre en fonctionnement dès que la pente atteint 3% (cette fonction permet d'effectuer tranquillement un démarrage en côte). Enfin, le système d’affichage tête haute disponible en option dans un pack InfoDrive comprend un système Distant Alert (alarme de respect des distances), un détecteur de sousgonflage des pneus...

Un habitacle original et modulable

Dotée d’un plancher de coffre à trois positions allié à des sièges arrière rabattables, la 3008 offre un plancher parfaitement plat. Dans cette position, le volume de son coffre passe de 512 litres à 1604 litres, ce qui équivaut à une longueur de chargement de 2.62 m. Du point de vue confort et finition, les passagers avant et arrière bénéficient respectivement d’une largeur aux coudes de 1476 et 1480 mm. Quant aux occupants de la banquette arrière, ils auront tout loisir de profiter d’un espace aux jambes de 1690 mm. A l’avant, l’espace dédié à la conduite est entièrement tourné vers le conducteur. Son agencement, qui rappelle celui d’un cockpit d’avion, s’agrémente d’un large toit vitré panoramique de 1.60 m2. L’éclairage d’ambiance, les trois prises 12V, les stores latéraux, les nombreux rangements, les vitres latérales feuilletées favorisant l’acoustique…, offrent des solutions tout à fait appréciables.

Une version hybride à l’horizon 2011
Dès 2011, la 3008 sera le premier véhicule de la gamme PSA Peugeot Citroën à bénéficier de la technologie hybride. Cette technologie permettra une véritable économie en termes de consommation de carburant et d’émission de CO2. En effet, en étant équipé d’un moteur thermique Hdi FAP, ce futur modèle ne consommera que 4.1 litres/100km pour 109g de CO2/100km, soit 35% de moins qu’une motorisation Hdi avec FAP. Quant à son moteur électrique, il ne libèrera aucune émission de particules

 


Vidéo de Peugeot 3008 2.0 HDi

 

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