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De la moto à la voiture
Publié le Mercredi 30 Décembre 2009

Aviation, motos, voitures populaires, berlines luxueuses ou de compétition, BMW s’est distingué dans chacun de ces domaines.



Pourtant, ce n’est que depuis le début des années 60 que l’image de la firme s’est affirmée. Le succès de l’Austin Seven, la première voiture frappée de l’écusson bleu et blanc de la marque bavaroise, permet d’asseoir rapidement la réputation du constructeur.

Dès 1936, toutes les BMW sont animées par des moteurs 6 cylindres et la gamme se complète de berlines et de cabriolets raffinés ou encore d’un petit roadster, le 328, très performant, qui établira la réputation sportive de la marque. Après avoir mis gravement en péril ses finances avec la sortie des coûteuses berlines 501 et 502, la firme devenue plus réaliste s’oriente en 1955 vers la production de petites voitures populaires plus accessibles.

La petite Isetta, conçue en Italie par la firme ISO, se vendra à plus de 150.000 exemplaires. En 1959, la production de la 700 assure un sursis à la société au bord de la faillite. Lancée en 1962, la berline sportive 1500 impose une image de qualité qui trouve immédiatement sa place sur un marché très porteur. Elle symbolisera le renouveau de BMW, d’autant qu’elle sera rapidement déclinée en différentes cylindrées et constamment modernisée.

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