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Peugeot 1007: la révolution minispace
Publié le Lundi 30 Juin 2008

Peugeot respecte les fondamentaux, au-delà de tout. Souvent sans concession. Exemple dans le haut de gamme. Là où le Lion sort une 607 des plus classiques, le concurrent Renault, plus déluré, sort une Vel Satis totalement en décalage.

Sur le coup, Peugeot a eu raison d’assurer une version tricorps classique. Chiffres à l’appui.

Peugeot affiche son impertinence
Peugeot sort ses griffes en matière de création. Les CC et les versions SW avec vue sur le ciel ont donné à la marque un fabuleux crédit en terme d’innovation. Sur le design aussi la marque se lâche. La gueule béante de la nouvelle 407 est un signe qui ne trompe pas. Peugeot s’ébroue et secoue le landerneau.

Deux portes latérales électriques ou rien
La séduction passe déjà par des mensurations très compactes avec 3,73 m de long soit 10 cm de moins qu’une 206, mais en revanche 18 cm de plus en hauteur avec 1,61. La 1007, petit à l’extérieure et grande à l’intérieur, respecte les grandes tailles. Ses yeux effilés placés au-dessus d’une large bouche façon 407 lui donne un air gai et enjoué.

Voiture facile
Et elle est là la volonté de Peugeot qui glisse sémantiquement avec la 1007 de la voiture plaisir vers la voiture facile, ce qui n’exclut en rien la satisfaction. Ces portes latérales transformeront de rêve en cauchemar le stationnement dans les parkings. Elles évitent de bousculer les deux roues lors d’une ouverture inopinée.

Changer de tenue pour séduire
Outre les portes coulissantes, l’autre atout de la 1007 n’est autre que sa flexibilité. Véritable quatre places, ce concept donne libre choix à un nombre important de configurations, de une à quatre places, sièges en tablettes ou pas, en fonction du type de transport à effectuer. Les deux sièges arrière peuvent coulisser sur 23 mm le coffre évoluant de concert de 246 à 416 litres.

 

 

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